2019泰达声音衣宝廉燃料电池车的普及还需35年【资讯】
时间：2023-03-17
来源网站：唐山化工机械网
在第十五届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，中国工程院院士衣宝廉介绍了国内外燃料电池车的现状，并分析如何提高燃料电池的可靠性和耐久性。
中国工程院院士 衣宝廉
原料电池的原理是电化学，效力比较高。衣宝廉指出，燃料电池车的性能从续驶里程、加氢的时间、驾驶人员的感受以及舒适性、适应性都达到了燃油车的水平，但存在发动机的成本比较高，运行费用比较贵的问题。衣宝廉认为，燃料电池车是可以普及的，预计还要三年到五年左右。
目前国内已有23个省市相继发布了氢能和燃料电池的发展计划。衣宝廉认为，基础最好的还是以上海为中心的长三角地区。长三角地区有三大平台，示范的车辆也近千辆，所以发展基础是最雄厚的。其次是以广东省为核心的珠三角，还有就是北方以清华、亿华通和宇通公司为首的部分企业。
据衣宝廉介绍，目前国内公开出售的燃料电池商用车是上汽大通V80。宇通也做得比较多，已经研发出第四代。
对于未来燃料电池车的发展，衣宝廉认为，中国已经积累了大量的示范经验，具备了进行大规模示范，考核经济性的基础。因此应尽快实现关键材料、电催化剂、质子交换膜、双极板等批量生产，为强电堆成本和提高电堆一致性奠定基础。其次，提高电堆的比功率，降低电堆成本和铂用量，要进一步提高电堆的可靠性和耐久性。
衣宝廉建议，尽快完善燃料电池发动机的产业链，提高电堆的工作电流密度，提高燃料电池的体积和重量比功率，为乘用车奠定基础。另外深入研发电堆衰减机理，开发抗腐蚀、大幅度提高发动机的可靠性与耐久性，努力在2023——2025年把燃料电池车的成本降到跟锂离子电池车比较近的水平。